尋線儀定位城市監控地埋線纜斷路點，節省50%維修時間與成本

4200A-SCS參數分析儀配置4200-PA遠程前置放大器時，具有最小10aA分辨率的特殊低電流測量能力。小電流的成功測量不僅取決于使用像4200A-SCS這樣非常靈敏的電流表，還取決于在系統的Clarius軟件中選擇適當的設置，使用低噪聲夾具和測試電纜，允許足夠的積分時間，并使用相關技術來防止影響精度的不必要電流。

使用菊水的大功率智能交流 · 直流穩定化電源PCR-WEA/WEA2系列可作為代替驅動電機的逆變器來使用。例如，在EV或PHV中所使用的電機主要為三相同步電機。為了可以適當驅動電機，所以需要使用到控制用的控制器。此時使用PCR-WEA/WEA2系列可作為能忠實根據控制器的指令運行的模擬逆變器來使用。

IT3900C系列雙向可編程直流電源內建標準波形，供客戶方便的調用并直接執行測試。內置波形所涉及的標準包括DIN40839、ISO167502、ISO21848、SAEJ1113–11、LV123、LV124、LV148、ISO21780等。這些波形使汽車電子產品工程師可以更輕松的選擇適合的標準波形進行測試，避免了復雜數據設置的煩惱。

波形記錄器記錄示波器任何輸入通道的波形。在DS1000D/E系列示波器上，一次最多可記錄1000幀。此功能也可以通過通過/失敗測試輸出激活，這使得此功能對于長時間采集中捕獲異常信號特別有用，而無需持續監控。此功能提供三種模式：錄制，播放和存儲。波形記錄是Rigol示波器的一項功能，可以隨時記錄動態波形，以便以后可以回放進行離線分析。標準參考曲線允許用戶比較單個波形，而記錄允許您查看和分析信號在一次捕獲后的變化情況。

Ultrascope可以測試中查看和打印黑白圖形嗎？解決方案：以下是通過打印黑白波形來節省碳粉的最簡單方法。

紅外傳感器的光學系統可收集圓形測量點發出的紅外能量，并將其聚焦在探測器上。光學分辨率指測溫儀器到測量目標的距離與被測量點的直徑大小之間的比（D:S）。比值越大，儀器的分辨率就越高，可從同樣距離測得的光點就越小。紅外光學儀器領域的一項創新成果是增加了近焦功能，該功能可去除背景干擾溫度，從而精確測量小目標區域的溫度。我們的紅外傳感器配備的Spot Size Calculator可幫助您實現該功能。

紅外(IR)溫度計是一種通過檢測和量化測量目標發射的紅外輻射能量來確定物體溫度的傳感器。紅外溫度計非常像人的眼睛。眼睛的晶狀體就像光學元件，物體發出的輻射（光子流）在大氣中通過該元件到達光敏層（視網膜），然后被轉化為信號并被傳送到大腦。

比色高溫計如何工作？如何對此進行糾正？所有雙色溫度計都有一個被稱為E-Slope的調節功能。在對熔融金屬進行測量時，使用E-Slope調節功能，直到儀器讀取正確的金屬溫度。使用一次性熱電偶也可以獲得正確的溫度值。這種E-Slope調節功能僅僅通過一個常數對比率進行校正，在目標的光譜輻射率不相同時，這個常數便可校正儀器的讀數。一旦調節E-Slope后，儀器便可妥善解決煙霧、蒸汽、灰塵、目標尺寸小等問題。

無論是對汽車制造商還是消費者而言，新能源汽車尤其是電動汽車的續航里程和充電速度，都是緩解里程焦慮的制勝法寶。而要提升續航里程和充電速度，那就得減少損耗和提高功率。根據P=UI，想要提高功率，無非是加大電流或提升電壓兩種方式，但加大電流會帶來諸多問題，比如熱損失增加、成本增加、重量增加等，因此車企們普遍選擇了加大電壓來提升性能。

光纖測試前的安全說明，也許會有人不明白光纖的安全說明為什么要特別強調，這是因為一旦操作不當，不僅會對人的肉眼造成不可逆的傷害，還會影響光纖檢測設備的使用壽命，甚至直接損壞設備。

隨著電動車的電池容量增加來提高續航里程，并要降低開車的里程焦慮，市場有更多安裝直流快充充電樁的需求。隨著安裝地點不同，充電樁會有不同充電界面與功率范圍的規劃。現行的直流充電標準包括歐美的CCS或NACS、日本的CHAdeMO、中國的GB/T，除了充電槍頭外觀有差異，采用的通訊協議也有所不同。內部組成包括AC-DC電源模塊、充電控制器、通訊模塊、人機接口、DC電表、斷路器、漏電監控器、安全保護線路等。充電樁的妥善率也常被提出討論，充電樁制造商要考慮在生產端提升產品質量，也要兼顧測試效率，就成為重要……