應用案例

氫燃料電池車內部架構

　　氫燃料電池并非一穩定電壓源，其電壓會隨著拉載電流的大小而動態變化。舉例來說，一個40KW的氫燃料電池輸出電壓范圍可在256V到384V之間變動，幅度高達40%。所以當要應用在電動車來提供電源給電驅動總成時，必須透過直流電源轉換器來穩定電壓。在對直流電源轉換器進行開發測試，通常會使用燃料電池仿真器來取代實際的燃料電池堆，達到方便安全及節省氫燃料消耗。研究指出2022年，市面上燃料電池發動機平均功率已突破100KW，近半數具備120KW以上的能力。意味著氫燃料電池相關部件測試必須有更高規格的測試設備來滿足其技術發展，例如具備高電壓且大功率輸出的可程控高動態直流電源。　

　　氫燃料電池車內部架構

　　Chroma 62180D-1200直流電源作為燃料電池仿真器時可提供多30臺并聯操作，輸出功率達540KW，輸出電流為1200A，滿足目前實際燃料電池發動機總成，并具有能源回收的功能；搭配圖形化操作軟件SoftPanel，進行真實燃料電池特性曲線仿真功能。用戶可自行匯入完整電堆的電流對應電壓曲線I-V curve數據數據，便可進行特性模擬的測試。或者直接選擇內建Fuel Cell特性數據，搭配Cell Number設定(串聯概念，主要是提升電壓)，以及Area的設定(并聯概念，主要是提升電流)，同樣地也可以合成方式產出特性曲線數據。此外由于Chroma燃料電池仿真器具備毫秒級的快速響應，適合在實驗室進行直流電源轉換器的動態響應及穩定度，當然也適用于長時間耐久性驗證及系統功能性確認。如下圖采用30臺跨柜并聯實例，實現大功率燃料電池仿真器對直流電源轉換器測試。