FPD-LINK全稱是Flat Panel Display Link， 早是由NI于1996年推出的高速數字視頻接口（現在屬于德州儀器TI），用于將筆記本電腦、平板電腦、平板顯示器或LCD電視中圖形處理單元的輸出連接到顯示面板的時序控制器。大多數筆記本電腦、平板電腦、平板顯示器和電視都在內部使用該接口。其也屬于LVDS標準第一個大規模應用的總線標準。

在車載應用中，FPD-LINK通常用于導航系統、車內娛樂、備份攝像頭以及高級輔助駕駛系統中。由于車載環境對于電子設備來說是嚴苛的要求，當前主要的FPD-LINK II及III芯片都需要滿足或者超過AEC-Q100汽車可靠性標準，以及ISO10605汽車ESD應用標準。

FPD-LINK III標準早在2010年引入，其相對于上一代FPD-LINK II的主要特征就是：

汽車制造商差異化的方式之一是提供更先進的信息娛樂系統，一些豪華車型配備多達10到15個顯示面板以及更復雜的處理和功能。另一方面，入門級車型正在為駕駛員提供基本的中央信息顯示器 (CID) 和數字儀表盤。在入門級車輛中提供功能齊全的信息娛樂系統的力度也越來越大，該系統仍然可以使用復雜的數字處理器以成本和空間有效的方式驅動多個顯示器。

汽車座艙中的多屏顯示，參考 MIPI.org

而采用FPD-LINK III的串行器和解串器，可以靈活的通過一路或多路DSI接口，利用虛擬信道或者同步、異步的分割方式實現在多個顯示屏的輸出。^【3】如下圖所示：

智能座艙中FPD-LINKIII多屏顯示應用，參考TI 【3】

隨著攝像頭及屏幕的分辨率不斷提高，也使得FPD-LINK以及GMSL等車內SERDES總線的速率在不斷推高，由此帶來的信號完整性問題也會使得測試更加復雜。

車內高速信號隨著分辨率提高不斷演進

■  客戶在進行GMSL/FPD-LINK測試時面對了諸多的挑戰：

1. 由于GMSL/FPD-LINK采用了在高速串行信號中復用了反向控制信號，如果不能關閉反向控制信號或者在實際的應用環境中想驗證高速串行信號的諸如抖動和眼圖等信號質量，工程師在測試中往往還需要通過數字濾波器來濾除控制信號

2. 工程師還面臨著如何進行準確的信號采集、時鐘恢復設定以及S參數嵌入去嵌和均衡方式的設定等種種挑戰

3. 本身從事汽車行業的工程師團隊在高速串行總線的標準和測試上可能缺乏經驗

以GMSL為例，在進行測試時，工程師可以利用泰克數學運算中引入數字濾波器的方式進行自定義的信號選擇，如下圖所示的GMSL Gen2的信號，其中疊加了187.5Mbps的反向控制信號。這個信號的存在使得高速串行信號的高低電平存在劇烈的波動：

GMSL Gen2實際信號示例

而通過在泰克示波器中的Math通道應用自定義濾波器，可以將相對低速的控制信號濾除，從而得到需要分析的高速串行信號方便進行后續的抖動、眼圖模板等測試，如下圖中橙色的數學通道波形即為濾出的高速信號：

濾除控制信號前后的GMSL Gen2信號對比

同時泰克在MSO6B系列示波器上還具備定制化LVDS自動化測試軟件，其向導功能可以非常方便快捷引導工程師按步驟進行通道選擇、信號分析、模板選擇和編輯的設定，降低學習成本，增強工程師操作的信心：

泰克GMSL/FPDLINK測試結果示意圖

并且軟件可以具備完備的測量項目，涵蓋通用信號測量，抖動和眼圖分析，擴頻時鐘分析等等：

泰克GMSL/FPD-LINK示例軟件向導界面

并且LVDS軟件還支持多種多樣自定義的時鐘恢復方式選擇，除了支持GMSL、FPDLINK外對于常規的LVDS信號都可以進行選擇，并且針對各個廠家自定義標準，該軟件還支持方便直觀的自定義模板文件編訂，如下圖所示：

該測試方案的組成由泰克MSO6B系列示波器、探頭以及軟件構成，MSO6B系列示波器具備優異的性能：

■ 高達10GHz帶寬，應對FPD-LINK/GMSL的測試帶寬需求

■ 高達12比特的ADC分辨率

■ 高8個輸入通道，方便進行混合總線的調試和分析，可支持多通道電源軌測量、多通道電源質量測量

■ 優異的噪聲性能：<55mV@1mV/div和1GHz

■ 采樣率高達50GS/s

■ 內置了函數發生器、數字電壓表以及頻率計數器功能

■ 15.6寸容性觸摸屏，分辨率高達1920x1080，以及簡單直觀的全觸摸操作方式

■ 標配了與通道數目一致的1GHz無源探頭

■ 具備豐富的軟件包選件，覆蓋各種應用場景

泰克車內SERDES測試方案不僅僅是測試本身，泰克工程師團隊具備較豐富的車內SERDES測試經驗，同時自定義LVDS軟件可以幫助工程師用簡單的方式，并且根據不同客戶要求自己去定義測試的模板和限制，幫助工程師可以更快的熟悉測試的方法和設定，更快的完成項目測試進度，使得產品能夠更快的投放到市場。