Ultrascope可以測試中查看和打印黑白圖形嗎？解決方案：以下是通過打印黑白波形來節省碳粉的最簡單方法。

紅外傳感器的光學系統可收集圓形測量點發出的紅外能量，并將其聚焦在探測器上。光學分辨率指測溫儀器到測量目標的距離與被測量點的直徑大小之間的比（D:S）。比值越大，儀器的分辨率就越高，可從同樣距離測得的光點就越小。紅外光學儀器領域的一項創新成果是增加了近焦功能，該功能可去除背景干擾溫度，從而精確測量小目標區域的溫度。我們的紅外傳感器配備的Spot Size Calculator可幫助您實現該功能。

紅外(IR)溫度計是一種通過檢測和量化測量目標發射的紅外輻射能量來確定物體溫度的傳感器。紅外溫度計非常像人的眼睛。眼睛的晶狀體就像光學元件，物體發出的輻射（光子流）在大氣中通過該元件到達光敏層（視網膜），然后被轉化為信號并被傳送到大腦。

比色高溫計如何工作？如何對此進行糾正？所有雙色溫度計都有一個被稱為E-Slope的調節功能。在對熔融金屬進行測量時，使用E-Slope調節功能，直到儀器讀取正確的金屬溫度。使用一次性熱電偶也可以獲得正確的溫度值。這種E-Slope調節功能僅僅通過一個常數對比率進行校正，在目標的光譜輻射率不相同時，這個常數便可校正儀器的讀數。一旦調節E-Slope后，儀器便可妥善解決煙霧、蒸汽、灰塵、目標尺寸小等問題。

無論是對汽車制造商還是消費者而言，新能源汽車尤其是電動汽車的續航里程和充電速度，都是緩解里程焦慮的制勝法寶。而要提升續航里程和充電速度，那就得減少損耗和提高功率。根據P=UI，想要提高功率，無非是加大電流或提升電壓兩種方式，但加大電流會帶來諸多問題，比如熱損失增加、成本增加、重量增加等，因此車企們普遍選擇了加大電壓來提升性能。

光纖測試前的安全說明，也許會有人不明白光纖的安全說明為什么要特別強調，這是因為一旦操作不當，不僅會對人的肉眼造成不可逆的傷害，還會影響光纖檢測設備的使用壽命，甚至直接損壞設備。

隨著電動車的電池容量增加來提高續航里程，并要降低開車的里程焦慮，市場有更多安裝直流快充充電樁的需求。隨著安裝地點不同，充電樁會有不同充電界面與功率范圍的規劃。現行的直流充電標準包括歐美的CCS或NACS、日本的CHAdeMO、中國的GB/T，除了充電槍頭外觀有差異，采用的通訊協議也有所不同。內部組成包括AC-DC電源模塊、充電控制器、通訊模塊、人機接口、DC電表、斷路器、漏電監控器、安全保護線路等。充電樁的妥善率也常被提出討論，充電樁制造商要考慮在生產端提升產品質量，也要兼顧測試效率，就成為重要……

如何使用SourceXpress創建單個脈沖？要創建此脈沖，我們將打開SourceXpress，然后連接到我們的AWG，或者創建一個虛擬AWG。然后，我們將使用SourceXpress中包含的基本波形插件來創建一個至少持續2400點的直流波形矢量。這個信號的偏移量將是我們脈沖的基礎。然后，我們可以將這個脈沖命名為“200psPulse_25GSs”，并對其進行編譯。

什么是頻率計數器？頻率計數器精確測量波形為正弦、正方形、三角形、鋸齒形或其他規則重復模式的信號的頻率。

帶有KTE 7軟件的吉時利S530系列參數測試系統提供高速、完全靈活的配置，能夠隨著新應用的出現和需求變化而不斷發展。S530可進行高達200 V的測試，而S530-HV可以在任何引腳上進行高達1100 V的測試，與競爭解決方案相比，吞吐量提高了50%。KTE 7的新增功能是促成直接對接探測器和原有探頭卡重新使用的可選系統測試頭，支持汽車標準IATF-16949要求的系統級ISO-17025引腳校準，以及從原有的S600和S400系統進行遷移的最簡單、最順暢的路徑，具有完整的數據關聯性并提高了速……

臺架測試在功率轉換設備開發的每個階段都繼續發揮著重要作用，以表征、驗證、基準測試和記錄效率和其他特性。它首先測試材料以確定其是否適合使用，然后在SiC或GaN晶片制造完成后進行額外的測試。在晶片上制造器件或電路之后進行測試，然后進行封裝部件測試。對組裝好的電路進行進一步的測試，最后在電源轉換設備下線時對其進行測試。

測試和測量（T&M）設備行業近年來變化迅速。隨著電子設備變得越來越復雜，對許多公司來說，測試和驗證已經成為一個非常復雜的過程。對更快數據速率的需求增加了工程團隊驗證新技術所需的時間，這往往會導致產品上市周期的大幅延遲。